環保船隊啟航

自創立以來,長榮海運持續將永續經營的理念深植於企業。集團創辦人張總裁曾說:「我們不是只求符合法規,更要超越法規。」因此集團以綠色企業為志業,對地球盡一份心力的理念,追求友善環境的永續經營。從 2005 年交付的 S 系列貨櫃船開始,2012 年的 L 型船、2017 年的 B 型船到 2020 年的 F 型船,長榮海運持續堅持採用最新技術打造性能優越的新式環保船舶。

長榮海運自有的屬輪中,從 S 型船開始,包括其後的 L 型船、B 型船及 F 型船,除追求最佳裝載、提升船期準確率及市場競爭力外,也都採用最新的環保設備,以符合公司一貫的環保政策。長榮海運最新建置的 B 型船與 F 型船均已大大提升能源效率、降低溫室氣體,最新交付營運的 F 型船首開先例在大型貨櫃船上採用最新排氣脫氮觸媒裝置 (SCR),大幅降低氮氧化物的排放。

2019 年長榮海運簽訂 14 艘新船建造合約 (包含 10 艘 23,000 TEU 及 4 艘 1,800 TEU),配合汰舊換新計畫進一步優化長榮船隊的船型結構,該些新船預計於 2021 至 2022 年陸續交付營運。該些系列船除採用超長衝程主機外,也進一步優化線型及積極裝設省能源裝置,以減少油耗符合 EEDI PHASE 3 能效標準,這些新船的導入將使每運送單元的碳排顯著降低。

在汰舊方面,本公司規劃將於 5 年內逐步汰換自有中大型船共 20 艘,小型船共 16 艘,總計達 36 艘船;除此之外,2019 年底本公司開式脫硫設備建置率已達 56%,舊型船舶加裝脫硫設備更是高達 60%,以上作為都將有助提升本公司的環保能力,為維護環境及海洋生態盡一份心力。本公司每年都會蒐集船廠之社會責任及永續政策報告,做為評鑑船廠之依據。

F 船型

2018 年長榮海運與韓國三星重工簽訂 8 艘新 F 型船建造合約,用以優化長榮船隊的船型結構與進行自有船屆齡汰舊換新計劃。F 型船長 334 公尺,寬 48.4 公尺,設計吃水 13 公尺,甲板可裝載19 排貨櫃。船速方面則可達23.0 節。此批新船預計於2020 年至2021 年陸續交船,可望逐步取代長榮海運現有舊船,在提昇船隊的整體運能的同時,也有效減少船隊運航時對於環境的衝擊。

F 型船在防止空污對策上採用排氣洗滌系統,有效清除排氣中的 SOx,符合 MARPOL 於 2020 年生效的全球硫化物排放標準,並採用觸媒裝置 (SCR) 清除排氣中的汙染性氣體 NOx,提前符合 NOx tier III 排放標準。

F船型 F船型

其他設備如 AMP 岸電系統、電動甲機、空氣密封式艉軸封、減阻型防污漆、環保冷媒冷凍空調、生活廢水暫存櫃及貨艙污水暫存櫃等,皆為考慮減碳及環保的設計。本系列船並取得船級協會的環保認證,宣示公司屬輪船舶完全符合國際法規以及船級協會對於環境保護的各項要求。 (ABS: ENVIRO, LR: IHM)。

B 型船
B 型船

B 型船自新船安裝排氣洗滌系統,更採用電子式控制噴油主機,可較傳統引擎減少 20% 的氮氧化物排放,符合國際海事組織 (IMO) 2015 年能源效率設計指數 (EEDI) 與第二級氮氧化物排放標準 (NOx tier II)。

由台船承造的 10 艘 B 型船,配備台船最新研發的劍型船艏,能夠適應多種吃水及船速條件,有效降低航行中的波浪阻力及船速損耗,達到最佳船速及馬力性能。台船第九艘 B 型船「長鵬輪EVER BOOMY」獲中國造船暨輪機工程師學會第十五屆「年度船舶獎」。

L 型船
L 型船

加裝脫硫塔排氣洗滌系統、電動甲板機械、裝設 AMP 岸電設備、空氣密封式艉軸封、油艙設計符合油艙保護規定、採用新型低溫室效應指數之環保冷媒、外板使用 Tin Free 之無毒油漆、裝設壓艙水處理系統、主機採用符合 NOx Tier 2 排放規定之電子控制引擎,並包含 Slow Steaming 之設計、裝設貨艙汙水暫存櫃。

S 型船
S 型船

加裝脫硫塔排氣洗滌系統、電動甲板機械、裝設 AMP 岸電設備、空氣密封式艉軸封、油艙設計符合油艙保護規定、採用新型低溫室效應指數之環保冷媒、外板使用 Tin Free 之無毒油漆、逐步安裝壓艙水處理系統。

長榮海運著眼海事經營的長遠性與總體環境生態保護的重要性,斥資打造全新環保船隊。持續以汰舊換新,充沛運能,建構全球綿密的航運網路。以期與世界同步,攜手守護海洋生態環境。新船隊設計結合環保理念,實現全人類美好生活的願景,貢獻心力。

長榮集團最新型的 A 型環保船,符合國際環保最新標準,例如:碳排放符合能源效率設計指標 (EEDI) 之 IMO 國際標準、壓載水管理公約…等。促進世界經貿發展的同時,也應為海洋環保貢獻一份心力,朝永續經營的綠色航運目標邁進。

A 型船長 400 公尺,寬 61.5 公尺,設計吃水 14.5 公尺,甲板可裝載 24 排貨櫃。船速方面則可接近 23 節。新船於 2021 年起陸續投入營運,可望在提昇船隊的整體運能的同時,也有效減少船隊運航時對於環境的衝擊。

長榮集團 A 型船的環保設備示意圖
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  • 設計減碳船型
  • 最佳船型設計,提高推進效率,減少油耗
  • 預留空間,以便裝設 AMP (Alternative Maritime Power) 岸電裝備
  • 空氣密封式艉軸封
  • 帶舵球扭曲舵+BTF
  • 裝設 Hybrid SOx scrubber,符合 2020 年低硫排放規定
  • 裝設壓艙水處理設備
  • 採用最新型之減阻型防污漆
  • 採用新型低溫室效應指數之環保冷媒 (GWP:2,000以下)
  • 油艙設計符合油艙保護規定
  • 裝設生活廢水暫存櫃及貨艙污水暫存櫃
  • 電動甲板機械
  • 符合船級協會之環保Notation (LR&ABS:IHM Notation)

長榮集團最新型的 S 型環保概念船,曾於 2006 年榮獲第八屆勞氏亞洲海運獎之「年度最佳船舶獎」。該獎項評選指標要求在設計、創新、效率與環保等方面需領先群倫,豎立全新標竿。

長榮集團 S 型環保船設計規劃肇始於 2003 年,當時本集團決定斥資打造全新貨櫃船隊,以汰舊換新,充沛運能,建構全球綿密的航運網路。當時集團總裁張榮發先生,著眼海事經營的長遠性與總體環境生態休戚與共,指示新船隊設計需結合環保理念,因而促成日後 S 型環保船問世,為實現全人類美好生活的願景,貢獻心力。

長榮集團 S 型船的環保設備示意圖
  • 可點選「岸電」、「雙重船殼」、「電動式甲機」觀看實際照片及說明。
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  • 超越全球環保標準

    長榮 S 型環保船由日本三菱重工神戶造船廠承造,採用最高的環保標準,並已獲得國際環評專業機構的認證,率先通過英國勞氏驗船協會 (Lloyd's Register)「環境保護認證」(Environment Protection Notation),與美國驗船協會(American Bureau of Shipping)「環境安全認證」 (Environment Safety Notation) 的歐美雙重肯定,讓長榮集團在保護天然資源與環境管理上,展現一個前瞻企業的獨到經營哲學。

  • 雙重船殼 主動承擔企業責任

    歷年來海事意外造成燃油外洩,導致海洋生態浩劫事件層出不窮,「海上人命安全公約」 (SOLAS) 與「防止船舶污染國際公約」 (MARPOL) 規定,2010年前全球的散裝貨輪與油輪都必須是採用雙重船殼設計,避免燃油外洩事件的發生。雖然上述海洋公約規範目前尚不包括貨櫃輪船,然而長榮海運在 2003 年進行全新貨櫃船隊的設計規劃時,即前瞻性地將 S 型船設計為擁有雙重船殼的高環保貨櫃輪,因為我們認為,飲水思源,維護海洋資源永續發展,是所有船運企業應該主動承擔起的社會責任。

  • 突破傳統的內置油艙設計 保育海洋更用心

    S 型船的油艙最大特色是採用新世代內置式油艙設計,由於大部分的海事意外,均會造成燃油的溢出,甚至會引起火災。S 型船的環保設計概念,是將油艙置於貨艙與貨艙間的橫向水密隔艙區間,並且將油艙底部製作成二重底,不與船殼外板直接接觸,更用心保護我們的海洋。

  • 採用新式不含錫防污漆 讓海洋更純淨

    先前航運界慣常使用的船用外板防污漆,多為含有機錫的防污系統 (organotin AFS),然而過量的「錫」會影響海洋生態的遺傳基因,導致病變,對海洋環境與生態造成難以彌補的傷害。為了海洋生態永續發展,S 型船採用新式不含錫的船用外板防污漆,讓海洋更純淨。

  • 國際認證 成就永續企業經營典範

    為了實踐綠色承諾,長榮海運 S 型環保船之硬體設備兼具多項環保理念,以確保純淨的海洋生態環境,並符合世界先進國家對於環保規範最高等級的要求,包括:

    • 內置式油艙雙層漏油防護
    • 新型油水分離器有效降低污水含油量
    • 船舶接岸電系統防止空氣污染
    • 船外板特殊防污漆避免海洋生態污染
    • 生活及貨艙污水儲藏櫃防止水污染
    • 低硫燃油系統降低硫化物之排放
    • 艉軸空氣式軸封系統以避免漏油
    • 環保冷媒維護地球生活環境
    • 採用電動式甲板機具以根除可能造成的漏油
    • 大型高溫焚化爐防止空氣污染
長榮集團 S 型船的規格
總噸數 75,246
載貨量 78,636 公噸
承載量 7,024 TEUs
船速 25.3 節
吃水 14.2 公尺
船長 300 公尺
船寬 42.8 公尺
冷凍插座 839 個
長榮集團 S 型船的影片介紹
Creating a Brighter Tomorrow - 長榮集團 S 型船 (影片長度:5 分 57 秒)
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Discovery 探索頻道介紹長榮環保船的影片 (影片長度:5 分 39 秒)
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長榮集團 S 型船的形象廣告

在 L 型船的環保節能方面,將延續既往的設計經驗,採用更有效率及更環保的新一代設計,包括壓艙水處理設備、船舶最少壓艙水設計、電子控制噴油引擎、主機低速航行控制裝備等,也代表長久以來長榮集團對環保所盡的一份心力。

長榮集團 L 型船的環保設備示意圖
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長榮集團 L 型船的規格
總噸數 98,882
載貨量 104,408.8 公噸
承載量 8,452 TEUs
船速 24.7 節
吃水 13.5 公尺
船長 334 公尺
船寬 45.8 公尺
冷凍插座 942 個

在 B 型船的環保節能方面,將延續既往的設計經驗,採用更有效率及更環保的新一代設計,包括壓艙水處理設備、船舶最少壓艙水設計、電子控制噴油引擎、主機低速航行控制裝備等,也代表長久以來長榮集團對環保所盡的一份心力。

長榮集團 B 型船的環保設備示意圖
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長榮集團 B 型船的規格
總噸數 32,659
載貨量 37,500 公噸
承載量 2,926 TEUs
船速 21.8 節
吃水 10.0 公尺
船長 211.9 公尺
船寬 32.8 公尺
冷凍插座 342 個
長榮集團 F 型船的環保設備示意圖
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貨櫃設計

長榮海運致力於預防汙染、推動節能減碳,公司對於貨櫃的製造除採用環保材料,更陸續進行以下調整以減低環境汙染和溫室氣體排放,並更符合環境友善:

  • 地板材質

    傳統木材貨櫃地板需砍伐大量熱帶雨林的林木,嚴重破壞生態。在木材逐漸耗盡以及響應環保意識抬頭的情況下,集團新造乾櫃於 2013 年起開始使用竹木複合地板,自 2015 年後所有貨櫃皆使用竹木地板。竹木複合地板可減少木材用量約一半左右,且竹子本身質地較硬,可提高地板的耐磨性,外加竹子生長週期僅需 3~6 年,相較於木頭的 10 年生長週期,原材料的獲得更為容易。

  • 油漆

    中國大陸霧霾問題日益嚴重,大陸於 2013 年訂定大氣污染防治法令,目標為降低揮發性有機物 (Volatile Organic Compounds, VOC) 之排放量。目前,「禁油推水」法令在廣東區域已於 2016 年 7 月 1 日開始實施,廣東以外的其它區域在 2017 年 4 月 1 日開始實施。長榮海運已於 2013 年於 1,800 TEU 的貨櫃試用水性漆,並於 2018 年開始對新造櫃全面使用技術已趨成熟的水性漆。

  • 黏著劑

    C 集團新造乾櫃櫃內封膠 (Sealant) 已於 2014 年起改用水性封膠。水性封膠可大量減少溶劑揮發所產生的異味,也可減少對大氣的汙染。