加入拒航北極圈航道之承諾

保護我們的地球,是長榮海運責任及目標,響應海洋保護協會 Ocean Conservancy 及 Nike 公司北極生態保育的措舉。長榮海運肩負著將貨物安全及環保的方式送往世界各地,長榮海運簽署承諾書,保證不使用北極航線,表達我們永續航運的立場。

壓艙水

船舶壓艙水是保證船舶安全和穩度最方便的手段,然而,船舶壓艙水和沉積物的無節制排放,將導致有害水生物和病原體轉移至另一海域港口,一些物種可能會對當地的環境、人體健康、經濟和資源造成不可逆性的衝擊或損害。

1982 年聯合國海洋法公約及壓艙水公約開宗明義要求「各國應採取一切必要措施,以防止、減少和控制由於在其管轄或控制下使用技術而造成的海洋環境污染,或者是由於故意或偶然在海洋環境某一特定部分引進外來或新的物種致使海洋環境可能發生重大和有害的變化。」

長榮海運導入壓艙水處理設備 (Ballast Water Treatment Systems, BWMS),於壓艙水排放前進行消毒,能大幅降低壓艙水中的有機體及病源性微生物如霍亂弧菌、大腸桿菌及腸球菌,避免因壓艙水在不同區域交換,使得環境因外來生物孳生而產生生態浩劫。並開始積極研究各項船舶壓艙水處理設備的評估與加裝,新造船將直接採用壓艙水處理設備,既有船舶未來將陸續改裝最新型壓艙水處理系統設備,如 F、B、L 型船全數及部分S、E 型船配置 UV 紫外線殺菌式壓艙水處理設備,實現綠色航運以及保護海洋生態的目標。

壓艙水處理系統

壓艙水處理系統主要採用過濾器及紫外線殺菌型,並符合下列壓艙水排放標準:

  1. 對於最小尺寸等於或大於 50 微米的有機物:排放物必須滿足每立方米壓艙水少於 10 個有機物的標準。
  2. 對於不足 50 微米及大於或等於 50 微米的有機物:排放物必須滿足每毫升壓艙水少於 10 個有機物的標準。
  3. 產毒霍亂弧菌 (血清 O1 和 O139) 的濃度必須低於每 100 毫升 1 個菌落形成單位。
  4. 大腸桿菌的濃度必須低於每 100 毫升 250 個菌落形成單位。腸球菌的濃度必須低於每 100 毫升 100 個菌落形成單位。
壓艙水處理系統
壓艙水處理系統
壓艙水處理系統
鯨魚保護

長榮海運參與北美、北大西洋、巴拿馬等船舶減速計畫,減少船舶撞擊鯨魚的風險,以及主動參與美國國家海洋暨大氣管理局(NOAA)主導「船舶減速計畫」,所屬貨櫃輪在洛杉磯與長灘港外海聖塔芭芭拉水域及舊金山灣區自願減速,維護港區空氣品質與海洋生態。

保育計畫每年7月至11月中旬執行,距離港口航程95 海浬(176公里)範圍內,航行速度調降到10節(時速18.5公里)以下,因藍鯨、座頭鯨與長鬚鯨等大型海洋生物會遷徙到該水域覓食,低速航行可讓鯨魚有更多時間避開船舶,減少被撞風險,幫助復育瀕危海洋生物。另外,低速航行也能降低排放溫室氣體與懸浮粒子等汙染物,計畫總計減少超過8千噸溫室氣體,及將進300 噸會引發霧霾的氮氧化物,降低船速不僅可保護鯨魚,也讓沿岸民眾享有更乾凈的空氣。日前於聖塔芭芭拉水域獲頒給銀質獎,舊金山灣區獲頒給金質獎,獎勵長榮海運對於環境保護的貢獻。

聖塔芭芭拉水域銀質獎
於聖塔芭芭拉水域獲頒給銀質獎
舊金山灣區金質獎
於舊金山灣區獲頒給金質獎
零容忍非法野生動植物產品

長榮海運對所有非法野生動植物產品採取零容忍政策。

作為世界企業公民,長榮海運不會故意促進或容忍非法野生動植物或野生動植物產品的運輸,因為此類野生動植物或野生動植物產品的貿易已違反了《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》(Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora, CITES)或稱《華盛頓公約》,因此,不論在國際和國家法律上,這類的行為都是非法的。長榮海運致力於保護和保存世界自然環境和生物多樣性,並相信其所有員工在履行這一承諾方面都發揮著至關重要的作用,在此領域,長榮海運有責任確保對員工提供適當的支持和培訓。