2020年一場前所未有的危機,新冠疫情(COVID-19)的爆發,不僅對人類的生命造成極大的威脅與損失,也對全球的經濟活動產生深遠的變化。在世界各國為因應疫情,紛紛採取隔離、封鎖等措施下,全球經濟出現罕見斷崖式的急遽下滑。而承載著全球近90%貿易貨量的國際航運業,也不可避免的受到前所未有的影響。受疫情影響所引發的旅行限制,使得船員換班困難重重,碼頭港口人力短缺,作業效率低落,後勤運輸受困,造成貨櫃供需不平衡,致使供應鏈中斷。雖然疫情伊始,我們面對的是一個未知的疫情發展,一個充滿不確定性的經濟前景,但憑著平時對危機管理的準備,我們迅速啟動相關備變機制,努力且成功的完成全球民生必需品與防疫物質的運送,為全球的防疫工作盡一份心力。

同時,危機就是轉機,這次疫情使我們深刻的體會到,病毒傳播與疫情蔓延是不分國界及產業的。面對一個愈來愈不可預知的營運環境,我們給自己的期許是加強與產業利害關係人的配合,跟進全球產業永續發展的趨勢,提昇ESG(環境、社會及公司治理)層級,即知即行地將推動責任採購、加強供應鏈管理、資訊數位化與網路安全等永續經營的關鍵倡議,貫徹實踐在日常的營運管理作業中,以有效的避免或降低因營運環境變動而產生的風險。 我們相信在全球產業的努力與合作下,一個更安全、更有效的永續航運供應鏈,應該是可以被期待的。

目前,全球氣候緊急狀態(Climate Emergency)已經取代氣候變遷(Climate Change)及全球暖化(Global Warming),成為全球永續發展的關注焦點。我們只有一個地球,因碳排放所導致的極端氣候不僅衝擊對環境極為敏感的生態,甚至引起大規模物種滅絕,以及糧食危機等問題,而糧食與水資源更關乎人類的生存。 也因此在全球減碳的幾項關鍵步驟中,全球航運業者將能源轉型與守護森林與海洋,列為重中之重的努力目標。

為響應國際海事組織(International Maritime Organization,IMO)在2050年前減少50%溫室氣體排放的目標,以及聯合國全球盟約(UN Global Compact)中海洋監理對減緩氣候變遷,和全球永續海洋事業的倡議,我們也將持續關注市場上各種生質燃油(Biofuel)的實驗與發展,研究未來再生綠色能源取代高碳排化石燃料的可能,進一步降低碳排及其對環境的衝擊。 另外,配合國際海事組織於2017年通過的決議,要求船東與航運業者,自2021年起須將網路風險納入船舶安全管理體系,我們也於2019年參加數位化貨櫃航運聯盟(Digital Container Shipping Alliance, DCSA),與全球航運業者共同致力於航運數位化與標準化,同時加強航運相關的網路資訊安全,確保人員作業安全、船舶航行安全,與貨物運送安全。

危機的黑天鵝永遠都在,因應不可知風險的最佳方案,就是做好風險管理,從董事會風險管理政策的宣示,到具體而微的各部門風險管控事項,我們一步一腳印,落實公司企業社會責任報告書中的每項細則,踏實且堅定。展望未來,全球經濟將走上充滿艱辛、不均衡與不確定的復甦之旅,全球航運業者也將面對一個高度不確定性的經營環境,我們相信,秉持長榮「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的初心,大家集思廣益,發揮團隊精神,我們必能應對各項挑戰,開展嶄新的契機。

董事長