長榮集團自 1968 年創立初始,即秉持愛護我們的地球為經營理念,本集團的環保政策始終先於政府法令規範,此一核心價值與我們往來客戶的經營理念與要求一致,共同為環保而努力。

我們的環保管理系統是由美國驗船協會認證,並核發安全及環保證書。

本集團尚有6大船舶操作管控,包括:

  • 零海事事故(碰撞)目標:藉由人員風險管控及加強船員教育訓練來達成。

  • 零海事事故(擱淺)目標:藉由人員風險管控及加強船員教育訓練達成。

  • 艙底水排放:污油及污水排放 100% 符合 73/78 國際防制海洋污染公約規定。

  • 減少燃油消耗率:逐年降低船隊燃油消耗率。

  • 零貨櫃落海目標。

  • 長榮航行安全、品質暨環境保護管理系統(SQE)教育訓練:所有新雇用船員上船前,皆須接受 SQE 手冊熟悉訓練。

是的,長榮海運遵照國際防止污染公約附錄五的相關規定,制定船隊垃圾管理計劃。除了附錄五規定的廢棄物及有害物質減量之外,原則上,公司鼓勵廢棄物儘量安排卸岸回收處理,將垃圾分類以利重複使用、回收及卸岸處理。

我們特別關注以下議題:

  • 降低氮氧化物、硫氧化物及二氧化碳的排放量。

  • 降低廢棄物、廢油及廢水等排放量及減少垃圾袋使用數量等。

  • 資源回收使用,包括紙類、碳粉匣及其他用品等。

  • 與往來客戶共同攜手致力環境保護,滿足客戶日益提高的環保要求。

燃油的硫含量不得超過重量 3.5%mm,尤其在特別硫氧化物排放管制區域必須降至 0.1%mm。

根據 2010 年 1 月 1 日歐盟所實施之新規範,泊靠歐盟港口的船舶,其所使用燃油之含硫量不得超過重量 0.1%mm,本集團所屬船隊亦已配合辦理。

2014 年 1 月 1 日開始,為了符合加州防制空氣污染法規規定,於進入美國加州海域前,船隊實施主機、發電機、鍋爐換油政策,全程使用含硫量 0.1% 的船用輕柴油或含硫量 0.1% 的船用柴油。

2015 年 7 月 1 日起,停靠香港港口時使用硫含量低于 0.5% 之船用燃油。

2019 年 1 月 1 日,中國領海水域船舶排放控制區實施方案和中華民國國際商港區域,使用硫含量 ≤0.5% m/m的燃油。

2020 年 1 月 1 日,全船隊使用硫含量 ≤0.5% m/m的燃油,或使用等效替代裝置如脫硫洗滌塔-SOx scrubber

我們採取下列相關措施以降低二氧化碳排放量,包括:

  • 船舶汰舊換新。

  • 主動參與美國加州自願減速區獎勵方案,降低船速以慢速航行。

  • 全程監控船舶燃油消耗及主機操作狀況,確保主機推進效能。

  • 運用氣象導航,提供船隊即時天候資訊以選擇最佳航路,發揮燃油最大效能。

  • 提升貨物裝卸效率,縮短船舶滯港時間。

  • 妥善規劃船舶貨物裝載量,並減少壓艙水裝載,以達最大承載效益。

  • 船體換用特殊防污漆。

  • 長榮海運溫室氣體排放與減量資訊及目標

長榮海運為履行環境保護承諾,積極替換為環保船隊,兼顧規模經濟與二氧化碳排放減量。本公司每日有專人即時監控船隊各屬輪船舶燃油消耗及主機操作狀況,以確保主機推進效能,各屬輪亦每月盤點燃油總消耗量、總航行距離等資料反饋給總公司船舶管理單位,用以計算並統計二氧化碳排放量,以便全程監控全船隊溫室氣體的排放,達成船隊減碳目標。